G SedanG coupeG CabrioMEXJXFXQX Российский Инфинити Клуб : Infiniti Club Russia
Если быть вторым не для тебя


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.10.2019, 21:46   #251
freerider
Member
 
Аватар для freerider
 
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 4,817
Поблагодарил: 671
Поблагодарили 1,886 раз в 1,108 сообщениях
Рейтинг мнений: 1021
Имя: Роман
Откуда: Мск
Моя машина: Порше, Додж, Киа.
По умолчанию

В двух словах набросаю.
Нет никаких вибраций, великолепная плавность хода, никаких толчков и рывков. Очень удобно вклиниваться в поток, когда въезжаешь на главную со второстепенной, т.к. нет коробки, которая переключается, тупит и т.д. Ровная полка момента, доступная сразу. Отличная управляемость, в силу низкого центра тяжести.
Машину никогда не нужно "заводить" и греть, ты просто садишься и едешь. Не нужно тратить время на оплату парковок, заправки, ТО.
freerider вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для freerider от:
Большевик (11.10.2019)
Старый 07.10.2019, 22:47   #252
nika 10
Member
 
Регистрация: 24.09.2013
Сообщений: 1,424
Поблагодарил: 594
Поблагодарили 459 раз в 337 сообщениях
Рейтинг мнений: 468
Имя: Илья
Откуда: Петрозаводск
Моя машина: пешеход
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от freerider Посмотреть сообщение
...
Нет никаких вибраций, великолепная плавность хода, никаких толчков и рывков. ...
Очень легко понять контраст, как это получилось у меня: какое-то время поездить на гибриде (в моём случае Лексус LS600HL). Когда ты безмятежно катишься на батарейках и вдруг заводится мотор.... Через некоторое время ты начинаешь ненавидеть ДВС
nika 10 вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для nika 10 от:
freerider (08.10.2019)
Старый 08.10.2019, 07:08   #253
MERQ
Member
 
Аватар для MERQ
 
Регистрация: 25.10.2016
Сообщений: 1,552
Поблагодарил: 38
Поблагодарили 213 раз в 168 сообщениях
Рейтинг мнений: 30
Имя: Юрий
Откуда: Екатеринбург
Моя машина: QX70 2014, QX50 2018
По умолчанию

Цитата:
Нет никаких вибраций, великолепная плавность хода, никаких толчков и рывков. Очень удобно вклиниваться в поток, когда въезжаешь на главную со второстепенной, т.к. нет коробки, которая переключается, тупит и т.д. Ровная полка момента, доступная сразу. Отличная управляемость, в силу низкого центра тяжести.
Машину никогда не нужно "заводить" и греть, ты просто садишься и едешь. Не нужно тратить время на оплату парковок, заправки, ТО.
Спасибо! Хотелось бы самому как-нибудь попробовать (хотя бы просто для теста). Авось, дойдет до нас технический прогресс
А по поводу ТО - вообще не надо заезжать на сервис?
MERQ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2019, 22:04   #254
freerider
Member
 
Аватар для freerider
 
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 4,817
Поблагодарил: 671
Поблагодарили 1,886 раз в 1,108 сообщениях
Рейтинг мнений: 1021
Имя: Роман
Откуда: Мск
Моя машина: Порше, Додж, Киа.
По умолчанию

Цитата:
А по поводу ТО - вообще не надо заезжать на сервис?
Практически нет. В случае с Лифом, Соулом и т.д., салонный фильтр по необходимости, 1,5л масла в редукторе раз тыс в 40-50, профилактику тормозов иногда (чистка/смазка), т.к. практически не используются и могут подкисать в российских условиях. Тормозуха, как в обычных авто и примерно 4л антифриза раз в несколько лет или 120-150 тыс.км. Это всё))
freerider вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для freerider от:
MERQ (09.10.2019)
Старый 08.10.2019, 22:59   #255
LMB
Member
 
Регистрация: 17.08.2011
Сообщений: 3,436
Поблагодарил: 715
Поблагодарили 1,176 раз в 723 сообщениях
Рейтинг мнений: 361
Имя: Михаил
Откуда: Москва
Моя машина: 2004, FX35
Номер: ***
По умолчанию

Ну
Цитата:
4л антифриза раз в несколько лет или 120-150 тыс.км. Это всё))
Ну как бы платишь много денег, за мало машины, наслаждавшийся отсутствием вибрации и продать ее невозможно, надо менять подвеску (машина тяжелая), а еще и уставшую за непонятно сколько лет (пробег в год небольшой, по трассе не поездишь ) батарейку за, похоже немалые деньги.
На обычной машине за 150 км поменяешь масло,фильтр, раз 10, колодки пару раз, диски, не особо дорого, грубо говоря один раз в год на сервис, согласен бесит )
Ну впрочем богатые люди особые люди ))

Последний раз редактировалось LMB; 08.10.2019 в 23:55.
LMB вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2019, 01:38   #256
freerider
Member
 
Аватар для freerider
 
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 4,817
Поблагодарил: 671
Поблагодарили 1,886 раз в 1,108 сообщениях
Рейтинг мнений: 1021
Имя: Роман
Откуда: Мск
Моя машина: Порше, Додж, Киа.
По умолчанию

Цитата:
Ну впрочем богатые люди особые люди ))
Это да. Нам-нищебродам их не понять)))

Цитата:
и продать ее невозможно
Сам не понимаю, как 4 предыдущих смог продать. Вот прямо ума не приложу


Цитата:
надо менять подвеску (машина тяжелая)
Не особо тяжелее бензиновых аналогов. Но про подвеску улыбнуло конечно))

Цитата:
На обычной машине за 150 км поменяешь масло,фильтр, раз 10
Или всё же раз 15-20?


Цитата:
пробег в год небольшой, по трассе не поездишь
У меня товарищ на Лифе за 1 год и 2 мес. проехал 70 тыс.км.
freerider вне форума   Ответить с цитированием
Получено 2 "Спасибо" для freerider от:
LMB (09.10.2019), Андрей222 (25.10.2019)
Старый 25.10.2019, 14:19   #257
geenn
Member
 
Аватар для geenn
 
Регистрация: 12.05.2009
Сообщений: 6,490
Поблагодарил: 2,005
Поблагодарили 2,348 раз в 1,610 сообщениях
Рейтинг мнений: 542
Имя: Евгений
Откуда: Северск Томской обл.
Моя машина: Nismo Juke, FX35 2G был, FX35 1G был
Номер: 070
По умолчанию

geenn вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для geenn от:
Андрей222 (25.10.2019)
Старый 18.01.2020, 15:05   #258
LMB
Member
 
Регистрация: 17.08.2011
Сообщений: 3,436
Поблагодарил: 715
Поблагодарили 1,176 раз в 723 сообщениях
Рейтинг мнений: 361
Имя: Михаил
Откуда: Москва
Моя машина: 2004, FX35
Номер: ***
По умолчанию

Ожидаемо по мере роста рынка электромобилей зарядные компании переходят с рекламных на экономически обоснованные тарифы
= Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. =
LMB вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для LMB от:
Андрей222 (18.01.2020)
Старый 18.01.2020, 15:29   #259
Андрей222
Member
 
Аватар для Андрей222
 
Регистрация: 27.07.2012
Сообщений: 2,325
Поблагодарил: 2,391
Поблагодарили 1,718 раз в 718 сообщениях
Рейтинг мнений: 664
Имя: Андрей
Откуда: С-Пб
Моя машина: FX-37 до этого FX-35
Номер: мом
По умолчанию

А если дома заряжать?
Андрей222 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2020, 16:35   #260
AOR
Модератор
 
Аватар для AOR
 
Регистрация: 06.02.2013
Сообщений: 10,626
Поблагодарил: 2,406
Поблагодарили 3,804 раз в 2,468 сообщениях
Рейтинг мнений: 1069
Имя: Oleg
Откуда: MO
Моя машина: FX45 black, other vehicles
Номер: x+y+z=21
По умолчанию

Цитата:
А если дома заряжать?
Дорого. Особенно в Европе, посчитайте стоимость кВт/ч. И потом дома однофазная слабая сеть, быстрая зарядка (20 кВт) вряд ли возможна, а медленная почти сутки. Собственно в заряде одна из главных проблем, остальное, даже стоимость, преодолимые трудности.
__________________
Диагностика и ремонт автомобилей http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=58169
AOR вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.