Всем привет. Заглушен ЕГР. Дизель как всегда плохо и долго греется в морозы. Есть мнение, что отработанные газы поступающие в камеру сгорания через ЕГР немного ускоряют нагрев двигателя (что спорно). В любом случае задумался о колхозном подогревателе. Многие пишут, что вместо теплообменника ЕГР можно воткнуть на дизельных двигателях электрический подогреватель (с включением после пуска мотора и отключением после достижением антифриза нужной температуры нагрева) с принудительным отключением из салона (для лета). Кто-нибудь ставил такие вещи? Или ваше мнение?
А вебасту не? Тоже думал о подогревателях, но со временем желание отпало, зима не очень длинная, а летом она не нужна. На сидения заказал овечьи шкуры. Сегодня -9, завёл через пару минут поехал, в течении 10 минут стрелка температуры стронулась с места, в салоне калатун
Егр не при чем я практически уверен, он немного снижает температуру в камере сгорания, но главная его цель это "экология".
Надо какие-то более решительные методы применять, типа предпускового обогреватель.
Электрофен ставят на обогрев салона, блок с антифризом он будет греть очень долго, практического ускорения прогрева не почувствуете, эффективна лишь вебаста либо эбер как автономное устройство.
Если есть розетка на паркинге, тогда можно электрообогрев, финны часто подобными пользуются. Есть готовые решения по врезке в контур антифриза
Их полно. Например Северс http://www.severss.ru/
С помпой не брать, текут. Шланги подключения сразу под замену на силиконовые (или что-нибудь для систем охлаждения). В -40 за час нагреет блок до плюсовой температуры (но можно убить термостат, лучше греть больше). Обычно на ночь ставлю. Утром температуры ОЖ после запуска 70 градусов.
Электрический подогреватель
Линейный вид
