G SedanG coupeG CabrioMEXJXFXQX Российский Инфинити Клуб : Infiniti Club Russia
Если быть вторым не для тебя


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.08.2012, 02:41   #21
Hunter5ix
Member
 
Регистрация: 03.05.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 6
Поблагодарили 26 раз в 2 сообщениях
Рейтинг мнений:
Имя: Игорь
Откуда: Москва
Моя машина: FX45, 06, чОрний-чОрний
Номер: транзит
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Showdron Посмотреть сообщение
Сергей, так в дроссельной заслонке, как я понял. Те что крепят круглую железяку к продольной направляющей, на которой они собственно и вертятся.
Нет, дроссель здесь вообще не причем. На второй фотке Иогена эти заслонки закрывают трубки коллектора. Круглые, желтые, каждая двумя болтами прикручена. Вот это все барахло и отваливается, падая в мотор ((

Блин, в Вологду чтоль отволочь машину... Ценники в разы! Кстати, наши официалы начинают разговор при такой неисправности от 300 000 р.
Hunter5ix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 03:17   #22
Injector
Member
 
Регистрация: 27.02.2011
Сообщений: 40
Поблагодарил: 8
Поблагодарили 20 раз в 12 сообщениях
Рейтинг мнений:
Имя: Сергей
Откуда: СПб
Моя машина: FX45 2007г оф
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey_SSK Посмотреть сообщение
А где эти заслонки? Самому можно их проверить, или там есть нюансы?
Они закреплены на валах в верхней части впускного коллектора. Эту часть коллектора мы видим через прорезь в декоративной крышке двигателя. Вбей в экзист 14001-EH00A и см. схему. Откручивается она легко, сверху, стандартными инструментами. Лучше снять весь впуск до дросселя - удобнее отключать, различные шланги.
Нюансы:
1) Снимать лучше на холодном двигателе, т.к. расширение-сжатие от изменения температуры, никто не отменял.
2) Прокладка резиновая, т.е. менять не надо, но может пристать(прилипнуть), главное не порвать.
3) Заслонки искать над 8 цилиндром, а болты в центре неснятой части впускного коллектора.

Модераторы переместите данную тему в ФАК.
Injector вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Injector от:
Sergey_SSK (15.08.2012)
Старый 15.08.2012, 11:11   #23
Showdron
Member
 
Аватар для Showdron
 
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 2,852
Поблагодарил: 781
Поблагодарили 1,078 раз в 620 сообщениях
Рейтинг мнений: 345
Имя: Андрей
Откуда: Москва
Моя машина: 2003, G35, белый мат
Номер: 092
По умолчанию

Injector, , понятно
на VQ35DE ничего подобного нет
__________________
Fifteen minutes.... Of fame
Showdron вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 11:45   #24
Иоген
Member
 
Регистрация: 06.06.2011
Сообщений: 483
Поблагодарил: 48
Поблагодарили 97 раз в 75 сообщениях
Рейтинг мнений: 38
Имя: Евгений
Откуда: Вологда
Моя машина: -
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hunter5ix Посмотреть сообщение
Блин, в Вологду чтоль отволочь машину... Ценники в разы! Кстати, наши официалы начинают разговор при такой неисправности от 300 000 р.
Ценник прошлогодний "гаражных" мастеров. Но повторно они бы за такой ценник заморачиваться не стали. Не ожидали что мотор так геморно снимать будет.
А 300000 это вообще космос. Контрактный двиг гораздо дешевле купить.
Иоген вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 12:21   #25
Hunter5ix
Member
 
Регистрация: 03.05.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 6
Поблагодарили 26 раз в 2 сообщениях
Рейтинг мнений:
Имя: Игорь
Откуда: Москва
Моя машина: FX45, 06, чОрний-чОрний
Номер: транзит
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иоген Посмотреть сообщение
Ценник прошлогодний "гаражных" мастеров. Но повторно они бы за такой ценник заморачиваться не стали. Не ожидали что мотор так геморно снимать будет.
А 300000 это вообще космос. Контрактный двиг гораздо дешевле купить.
Но это ж официалы... Плюс там практически полная сборка-разборка с измерением и заменой всего, что нужно. Тоже практически новый мотор на выходе... Но это бред, я считаю, из-за заводского брака отдавать за ремонт 10 000$. Буду общаться с представительством Инфинити после получения официального заключения сервиса. Не получится - напишу в штаб-квартиру. Просто даже интересно, что они скажут...
Hunter5ix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 12:30   #26
Sergey_SSK
Moderator
 
Аватар для Sergey_SSK
 
Регистрация: 26.07.2010
Сообщений: 11,668
Поблагодарил: 85
Поблагодарили 2,649 раз в 1,808 сообщениях
Рейтинг мнений: 609
Имя: Сергей
Откуда: МСК
Моя машина: Их есть у меня
Номер: номердва
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hunter5ix Посмотреть сообщение
Нет, дроссель здесь вообще не причем. На второй фотке Иогена эти заслонки закрывают трубки коллектора. Круглые, желтые, каждая двумя болтами прикручена. Вот это все барахло и отваливается, падая в мотор ((
Я вижу, только я не понимаю, ГДЕ ФИЗИЧЕСКИ эта деталь ) Чо снять-то надо?

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Injector Посмотреть сообщение
Они закреплены на валах в верхней части впускного коллектора. Эту часть коллектора мы видим через прорезь в декоративной крышке двигателя. Вбей в экзист 14001-EH00A и см. схему. Откручивается она легко, сверху, стандартными инструментами. Лучше снять весь впуск до дросселя - удобнее отключать, различные шланги.
Ок, спасиб, покурю схему...

Добавлено через 2 минуты
А какой физический смысл этих заслонок, кстати?
Про экологию что-то писали, а про смысл нет.
Sergey_SSK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2012, 14:55   #27
Иоген
Member
 
Регистрация: 06.06.2011
Сообщений: 483
Поблагодарил: 48
Поблагодарили 97 раз в 75 сообщениях
Рейтинг мнений: 38
Имя: Евгений
Откуда: Вологда
Моя машина: -
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hunter5ix Посмотреть сообщение
Но это ж официалы... Плюс там практически полная сборка-разборка с измерением и заменой всего, что нужно. Тоже практически новый мотор на выходе... Но это бред, я считаю, из-за заводского брака отдавать за ремонт 10 000$. Буду общаться с представительством Инфинити после получения официального заключения сервиса. Не получится - напишу в штаб-квартиру. Просто даже интересно, что они скажут...
В любом случае слишком дорого. Были темы о кап ремонте фиников. Не из-за болтов (жор масла, перегрев и пр.) Ценники 80-120 проскакивали по Москве. С запчастями.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sergey_SSK Посмотреть сообщение
А какой физический смысл этих заслонок, кстати?
Про экологию что-то писали, а про смысл нет.
Читал что они открываются после 3т. оборотов. И воздух вместо длинной трассы идёт по короткой, практически на прямую. В итоге на низах получается экономия топлива и большая тяга. На верхах соответсвенно жор горючки и мощность. До ремонта заслонок не замечал каких либо подхватов. Заслонки 3-и вообще валялись и не работали. Какая там воздушная смесь была и что думал комп при этом не понятно. Когда всё зделали как надо, то к 4т. оборотов стал заметен подхват плавный но весьма ощутимый. Расход не изменился топлива.
Иоген вне форума   Ответить с цитированием
Получено 2 "Спасибо" для Иоген от:
ARieZ (15.08.2012), Hunter5ix (15.08.2012)
Старый 15.08.2012, 16:11   #28
Sergey_SSK
Moderator
 
Аватар для Sergey_SSK
 
Регистрация: 26.07.2010
Сообщений: 11,668
Поблагодарил: 85
Поблагодарили 2,649 раз в 1,808 сообщениях
Рейтинг мнений: 609
Имя: Сергей
Откуда: МСК
Моя машина: Их есть у меня
Номер: номердва
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иоген Посмотреть сообщение
Когда всё зделали как надо, то к 4т. оборотов стал заметен подхват плавный но весьма ощутимый.
Я так понимаю, что раньше просто до 4 ехало лучше, если они были открыты...но и жрало больше.
Sergey_SSK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 12:24   #29
Иоген
Member
 
Регистрация: 06.06.2011
Сообщений: 483
Поблагодарил: 48
Поблагодарили 97 раз в 75 сообщениях
Рейтинг мнений: 38
Имя: Евгений
Откуда: Вологда
Моя машина: -
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey_SSK Посмотреть сообщение
Я так понимаю, что раньше просто до 4 ехало лучше, если они были открыты...но и жрало больше.
Этого не заметил. Как раз сейчас с низу всё более чем устраивает. Тяга что надо. На низах она и нужна. И вроде как закрытые заслонки тяге способствуют. А раньше 3-и из 8 заслонок не работали. В общем незнаю как там с коллектором постоянной длины было бы, но с переменным мне очевидно нравится.

Единственное что не нравится, 45 в жару не едет. Вискомуфта блокируется, и вяло всё очень. Но об этом уже в другой теме обсуждалось
Иоген вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2012, 13:51   #30
Sergey_SSK
Moderator
 
Аватар для Sergey_SSK
 
Регистрация: 26.07.2010
Сообщений: 11,668
Поблагодарил: 85
Поблагодарили 2,649 раз в 1,808 сообщениях
Рейтинг мнений: 609
Имя: Сергей
Откуда: МСК
Моя машина: Их есть у меня
Номер: номердва
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иоген Посмотреть сообщение
Единственное что не нравится, 45 в жару не едет. Вискомуфта блокируется, и вяло всё очень. Но об этом уже в другой теме обсуждалось
Да, я тоже начал замечать. Но это не из-за муфты, а скорее просто из-за температуры.
Поможет разве что доп. радиатор...
Sergey_SSK вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
fx45, двигатель, заслонки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Internet Map Rambler's Top100 Всё об АВТО и для АВТО Rambler's Top100