G SedanG coupeG CabrioMEXJXFXQX Российский Инфинити Клуб : Infiniti Club Russia
Если быть вторым не для тебя


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.09.2016, 20:59   #41
nickname11
Member
 
Регистрация: 08.02.2009
Сообщений: 32
Поблагодарил: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Рейтинг мнений:
Имя: nickname
Откуда: SPB
Моя машина: fx37
Номер: 123
По умолчанию

Говорят, чиптюнинг эту проблему решает.
nickname11 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2016, 23:42   #42
wind4
Member
 
Регистрация: 28.08.2016
Сообщений: 6
Поблагодарил: 1
Поблагодарили 6 раз в 4 сообщениях
Рейтинг мнений:
Имя: Павел
Откуда: Москва
Моя машина: г25
По умолчанию

Прошил TCM моей G25 американской прошивкой...
Катаю с прошлых выходных, что в итоге:
-Коробка мягко переключает, иногда маленько подтупливает но не страшно
-На поворотник не пинается
-Кикдаун происходит плавно
-G-сенсор пропал из Консалта, процедура его адаптации тоже
-АБС работает
-ЕСП работает
-Антипробуксовка работает, но немного иначе, как-то рывками крутит колеса
-Обороты двигателя в поворотах с заносом душатся
-Подрулевые лепестки работают
-Спортрежим работает, но более вяло, не так долго держит обороты.

В итоге жизнь вроде налаживается, работа Jatco стала похожа на работу АКПП.

Единственное, все же очень интересно, если G-сенсор проигнорирован, как тогда работают системы АБС и ЕСП ? Для чего тогда этот сенсор по сути нужен и на что может влиять его игнор ?
Есть ли у кого точная информация, сколько G-сенсоров в европейской G25 и сколько в американке ?
wind4 вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для wind4 от:
vsae (21.12.2016)
Старый 22.12.2016, 22:33   #43
Станиславчег
Member
 
Регистрация: 24.03.2015
Сообщений: 197
Поблагодарил: 1
Поблагодарили 22 раз в 16 сообщениях
Записей в дневнике: 1
Рейтинг мнений:
Имя: Станислав
Откуда: Москва
Моя машина: G25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от wind4 Посмотреть сообщение
Прошил TCM моей G25 американской прошивкой...
Катаю с прошлых выходных, что в итоге:
-Коробка мягко переключает, иногда маленько подтупливает но не страшно
-На поворотник не пинается
-Кикдаун происходит плавно
-G-сенсор пропал из Консалта, процедура его адаптации тоже
-АБС работает
-ЕСП работает
-Антипробуксовка работает, но немного иначе, как-то рывками крутит колеса
-Обороты двигателя в поворотах с заносом душатся
-Подрулевые лепестки работают
-Спортрежим работает, но более вяло, не так долго держит обороты.

В итоге жизнь вроде налаживается, работа Jatco стала похожа на работу АКПП.

Единственное, все же очень интересно, если G-сенсор проигнорирован, как тогда работают системы АБС и ЕСП ? Для чего тогда этот сенсор по сути нужен и на что может влиять его игнор ?
Есть ли у кого точная информация, сколько G-сенсоров в европейской G25 и сколько в американке ?
Не найти тебе тут ответа
Станиславчег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2017, 01:42   #44
wind4
Member
 
Регистрация: 28.08.2016
Сообщений: 6
Поблагодарил: 1
Поблагодарили 6 раз в 4 сообщениях
Рейтинг мнений:
Имя: Павел
Откуда: Москва
Моя машина: г25
По умолчанию

Всем привет.
Написал на драйве заметку на тему пинков на Ж25 с указанием причин реакции на поворотник итд.
Не уверен, что тут можно указывать ссылки, но кому интересно, тема называется "Анализ пинков АКПП Jatco RE7R01A на Infiniti G25".
Текста много, поэтому сюда решил не выкладывать.

Статья в основном для того, чтобы узнать, куда дальше анализировать ситуацию.
wind4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Internet Map Rambler's Top100 Всё об АВТО и для АВТО Rambler's Top100