Помогите разобраться, действительно ли цепи ГРМ?
Доброго времени всем, снова столкнулся с "неожиданной" так сказать проблемой. В кратце история такова: езжу себе езжу, приезжаю вечером домой, ставлю машину, все ок. Утром происходит следующая картина, Запускаю двигатель, он начинает тяжко заводиться, загорается чек и движок троит, на педаль газа реагирует оооочень медленно, едет практически на холостом ходу. Пока докавылял до сто загорался значек (!) и пропадал тормоз (тормозил как при активном АБС), потом работало норм, значек пропал. (ну это как отступление, что бы не упустить деталей). Подключаем сканер, получаем ошибки Р1090, Р1087 и как уже следствие Р0300. Первые две ошибки так и не понял. Вообщем приговорили цепь правую (по ходу движения), мол критично растянута, либо есть вероятность проворота, либо перескока на несколько зубьев. Завтра должны привезти осциллограф.
Вот теперь терзаю себя, действительно ли это оно.
При заводе начинает троить, затем обороты стабилизируются и движок работает ровно, но чек и реакция на газ остается никакая (я так понимаю это аварийный режим).
Год назад была похожая хрень, когда загорелся чек и на маленьком склоне я стал, так как не ехала, решилось снятием клеммы на 5 мин.
Сейчас клеммы снимать пробовал, часа на 3, не прокатило.
Смущает что все возникло на ровном месте, а не в пути при нагрузке. До этого провалов и затупов в динамике никаких не было и разгон и езда была в норме. И при чем тут вылазил этот прикол с тормозом. Бывали случаи раньше когда заводилась и глохла. При повторном заводе все было норм (грешил в тех случаях на сигналку старлайн с автозапуском). Может ли быть проблема в какой ни будь проводке, либо слышал еще про некие гидравлические клапана заведующие смещением фаз.
Машина FX50 2009
пробег 170 000
все то всегда вовремя, вот к большому подходил
Любые мысли приветсвуются, буду благодарен.
Спасибо
|
Комбинированный вид
